Article mis à jour le 19/08/2024
Voiture ou train ? Pas besoin de louer un véhicule pour se déplacer au Japon, il y a le train pour (presque) toutes les destinations et le JR PASS pour un accès illimité à (presque) tout le réseau : il n’y a donc pas à hésiter ! Comment rentabiliser au mieux son pass ? Lequel choisir ? Comment optimiser son itinéraire ? Découvrez mes astuces pour vous faire gagner jusqu’à 200 € pour un séjour de 2 semaines, preuve par Excel 😉 !
Sommaire
1 – Zoom sur la cartographie du réseau JR
Le réseau japonais, autrefois géré par une compagnie publique, a été privatisé à la fin des années 1980 et divisé entre 6 compagnies privées régionales dont le nom débute toujours par les initiales JR (Japan Rail).
Les compagnies exploitent à la fois les trains de banlieue (équivalent de nos Intercités et RER en région parisienne), les lignes longues distances (TER), et les voies à grande vitesse du Shinkansen (TGV en mieux !), la ligne de ferry allant à Miyajima et lignes de cars. Les 6 réseaux JR sont totalement interconnectés si bien que le voyageur n’a pas conscience de passer d’une zone à une autre.
A côté de ce réseau national, on retrouve des petites lignes privées régionales. C’est par exemple le cas de la ligne rejoignant l’extraordinaire sanctuaire de Koyasan, exploitée par la compagnie privée Nankai. Ces lignes sont assez rares et limitées et vous n’aurez pas forcément l’occasion d’en emprunter une pour un premier voyage au Japon.
2 – JR pass : comment ça marche ?
Le JR pass est une carte qui permet de voyager de manière illimitée sur tout le réseau JR national pour une durée de 7, 14 ou 21 jours (vendus respectivement au prix de 320 €, 513 € et 644€ – prix relevés février 2024). Il n’est pas utilisable sur les lignes privées, ni pour le métro ou les bus urbains.
Vous devez acheter un bon d’échange (voucher) en France avant le voyage, et vous disposez d’un délai de 90 jours après votre achat pour l’échanger contre votre JR pass au Japon. Faites donc bien attention à la date d’émission du bon d’échange pour pouvoir récupérer votre pass sans souci sur place. Une fois le pass récupéré, vous devez choisir sa date d’activation dans les 30 jours qui suivent l’obtention du JR pass. Vous êtes perdus 🤔 ? Tout est résumé en image ci-dessous !
Si vous avez peur de vous louper dans toutes ces dates, je vous recommande vivement de commander le JR pass national avec l’agence Japan experience qui a mis en place un module d’alerte super pratique et sécurisant (voir les copies d’écran ci-dessous). Au moment de la commande, le site va vous demander la date à laquelle vous avez besoin de récupérer le JR pass au Japon, pour vérifier que tout est ok sur les dates.
- Si vous commandez moins de 90 jours avant l’échange du bon : tout est ok, vous pouvez finaliser votre commande.
- Vous commandez plus en avance : le site vous sécurise et ne vous permet pas d’acheter le pass tout de suite. Il suffit d’indiquer une adresse email pour recevoir un rappel lorsque cela sera possible selon votre date indiquée.
Sous quelques jours, vous allez donc recevoir chez vous un bon d’échange qu’il faudra présenter dans un guichet JR une fois arrivé au Japon pour récupérer votre JR pass (le vrai, enfin !). Pour gagner du temps et ne pas m’embêter avec ce côté « paperasse », je passe toujours au guichet JR de l’aéroport à l’atterrissage. C’est généralement rapide car il y a moins de monde que dans les grandes gares de Tokyo ou Osaka. Attention à bien communiquer au personnel la date à laquelle vous voulez activer le pass (pour ne pas l’activer à la date du jour).
Pendant la période de validité du pass, il suffit simplement de le montrer au guichetier devant les portiques d’accès aux voies pour qu’il le contrôle, ou de l’insérer dans les portiques automatiques… et c’est tout, pas besoin de billet !
Les Shinkansen sont bien plus pratiques que nos TGV en France : ils disposent de wagons avec des places réservées et d’autres avec des places libres. Il n’y a pas besoin de réserver en temps normal, vous trouverez toujours des places disponibles. Attention cependant à certaines périodes très touristiques où les places libres peuvent être vite prises d’assaut (certains week-end durant hanami ou les jours fériés). Je vous conseille donc d’être prévoyant sur ces dates et de passer en gare pour réserver un siège, d’autant plus que c’est entièrement gratuit avec le pass.
🚅 [BON A SAVOIR : nouvelles règles de transport des valises dans le shinkansen] 🚅
Info importante à partir de mai 2020 : les règles de transport des grosses valises dans le shinkansen vont changer. Cela nous complique un peu la vie mais c’est un mal nécessaire pour garantir un bon niveau de confort.
Désormais :
💼 les bagages dépassant 160 cm (largeur + longueur + hauteur) sont concernés par cette nouvelle règle,
🔖 il faudra réserver une place en avance, même avec un JR pass (compartiment « places non-réservées » non admis),
👮 une amende 1000 yens par bagage sera à payer si la réservation n’a pas été faite avant l’embarquement,
🔎 toutes les lignes de shinkansen ne sont pas concernées : plus d’infos dans cet article.
3 – Mes conseils pour rentabiliser son JR pass
Le train, oui, mais attention aux prix qui peuvent vite grimper. Voici mes conseils pour alléger son porte-monnaie avec preuves en images !
Dans les exemples qui suivent, j’utilise :
- un taux de change fictif de 1 € = 125 Y (il avait tout de même une réalité quand j’ai conçu cet article !)
- les tarifs des pass sont ceux en vigueur avant l’augmentation spectaculaire/démentielle/vertigineuse du 1er octobre 2023
Je ne remets pas à jour les copies écran à chaque modification de taux de change ou de tarifs des pass, ce serait trop compliqué. Je vous laisse donc ajuster les prix par vous-même.
3.1 – Adapter son voyage aux périodes des JR pass
Il n’y a pas de secret, il faut planifier son voyage et d’essayer de faire rentrer le plus grand nombre de déplacements durant la période de validité du pass pour économiser au maximum. L’outil indispensable pour calculer le tarif de tous vos déplacements est le site HYPERDIA. ATTENTION : le site HYPERDIA ne fonctionne plus correctement depuis le printemps 2022. Je vous dirige vers mon article « Fin de HyperDia : quels sites ou application utiliser pour programmer ses trajets au Japon ?«
3.2 – Ne pas penser « voyage de 2 semaines = besoin de JR pass 14 jours »
Le pass le plus connu est le JR pass national de 7, 14 ou 21 jours que je vous ai présenté au début de cet article. Il est en principe vite amorti car un simple aller-retour Tokyo/Kyoto en Shinkansen coûte déjà 27 820 yens. En ajoutant d’autres déplacements en shinkansen, par exemple jusqu’à Fukuoka ou Hiroshima, vous rentabilisez le pass 7 jours. Si vous partez sur une période de 2 à 3 semaines, organisez bien vos déplacements à l’avance car il n’est pas forcément intéressant d’acheter un pass couvrant toute la période de vos vacances au Japon. En effet, vous allez forcément prendre le métro à Tokyo ou Osaka, et les bus à Kyoto, qui ne sont pas compris dans le JR pass et qu’il faudra toujours payer à côté. Payer un JR pass 14 jours plus cher sans pouvoir le rentabiliser sur ces journées n’est donc pas intéressant.
Dans cet exemple, le JR pass 14 jours n’est pas intéressant car il revient plus cher que le prix des billets à l’unité ! La bonne solution est le JR pass 7 jours. Il ne faut donc pas hésiter à payer certains trajets peu onéreux à l’unité en dehors du pass (cas des trajets aller/retour Tokyo <-> Kamakura, et Tokyo <-> Yokohama) plutôt que de vouloir couvrir tous les trajets en train dans un pass.
3.3 – Penser aux JR pass régionaux
Moins connus que les pass nationaux, chaque compagnie JR propose aussi des pass régionaux spécifiques qui couvrent simplement une zone du Japon. Ces pass sont moins chers que les pass nationaux et sont bien plus intéressants lorsqu’on limite le séjour à quelques préfectures bien ciblées. Il ne faut pas les négliger même si cela ne convient pas à tous les voyages.
Dans l’exemple ci-dessous, le JR pass 7 jours permet de faire des économies par rapport à un circuit sans pass. Mais ce n’est pas la meilleure solution pour visiter l’axe Kyoto – Hiroshima si vous ne visitez pas Tokyo. Le pass régional JR Sanyo San’in Area Pass est la meilleure option avec son tarif imbattable !
3.4 – Ne pas hésiter à combiner les pass !
Rien ne vous empêche d’acheter plusieurs pass différents au cours d’un séjour ! Commencer avec le JR pass national et enchaîner avec un pass régional, c’est tout à fait possible !
3.5 – Optimiser les trajets en train… en prenant l’avion !
Si vous êtes amenés à voyager jusqu’au Sud du Japon, il faut absolument intégrer le trajet de retour en Shinkansen jusqu’à l’aéroport à Tokyo dans votre pass pour ne pas se ruiner. Ce qui implique souvent d’acheter le pass le plus cher de 14 ou 21 jours sur un long séjour. Une autre solution plus économique : redécoller de l’aéroport d’Osaka par exemple, pour éviter de remonter jusqu’à Tokyo ! Gain de temps et de JR pass, pour un faible surcoût sur le billet d’avion. C’est l’option que j’ai retenu pour mon voyage à l’automne 2017 avec un vol de la compagnie ANA. En faisant une recherche au moment de la rédaction de cet article, sur un voyage en novembre, le vol retour coûte seulement entre + 4 € et + 50 € en repartant d’Osaka ! J’ai même trouvé des vols moins chers Paris -> Tokyo / Osaka -> Paris que sur des trajets classiques Paris <-> Tokyo ! C’est à étudier au cas par cas en fonction de la période car les prix des billets d’avions fluctuent énormément.
Dans le trajet non optimisé ci-dessous : le JR pass 14 jours est économique mais on peut encore faire mieux ! En repartant de l’aéroport d’Osaka, on peut se contenter du JR pass 7 jours uniquement, et économiser encore 130 € par rapport à un simple achat de JR pass 14 jours !
Et voici la procédure de commande sur le site de la compagnie ANA, ça vaut le coup de tester !
Fin de l’article ! J’espère qu’il vous aura été utile et que vous réaliserez des économies ! Si vous avez des questions ou d’autres astuces, n’hésitez pas à poster un commentaire !
Bonjour, merci pour tes conseils je vais me faire un joli tableau comme toi afin de voir quel Pass prendre ! Je suis passée par Finnair qui propose aussi des billets super intéressants Paris-Tokyo Osaka-Paris avec une mini escale à Helsinki qui est carrément sur le chemin, le tout pour 530€ achetés en juin. Repartir d’Osaka n’était pas plus cher que de repartir de Tokyo, alors que je redoutais le surcoût. C’est vraiment très pratique de ne pas devoir remonter à Tokyo, et de n’avoir qu’une escale entre Osaka et Paris.
Je ne savais pas que Finnair permettait aussi cette option à la réservation, c’est intéressant à savoir, avec un tarif super intéressant ! L’escale à Helsinky est assez sympa : comme de nombreux vols pour le Japon y transitent, on peut s’acheter de beaux plateaux de sushis !
Bonjour,
j’ai essayé sur le site de Finnair mais ils ne proposent pas de multidestinations.
Comment avez-vous fait?
Merci
Bonjour, je viens de vérifier, et c’est vraiment étrange, la fonction a disparu ! J’imagine qu’ils ont revu certaines choses avec la baisse du trafic liée à la pandémie. En revanche, je viens de regarder sur le site de ANA, et il y a toujours possibilité de profiter de cette option qui s’appelle « Parcours multiple » pour cette compagnie. Bonne recherche !
Bonjour,
Il semble fonctionner à présent sur le site Internet Finnair. Cliquer sur » Vols » et sélectionner dans le menu déroulant » Multi-destinations » . Cette option existe également sur d’autres sites mais les prix peuvent varier :
– airfrance.fr
– govoyages.com
– turkishairlines.com
– kayak.fr
– etc.
Merci pour vos articles regorgeant des infos utiles !
Bonjour Sakura,
Tout à fait, je pense que la fonction avait été désactivée par la plupart des compagnies à cause de la restriction du nombre de vols durant le covid. Mais effectivement, tout est revenu à la normale comme dans le « monde d’avant » (sauf les prix des billets qui sont bien ceux du « monde d’après » XD) !
il est toooop ton blog!!!!!
Merci 😉.
hello, merci pour cet article,
J’ai une question j’arrive au japon le 17 Avril mais je veux activer le jrpass a partir du 25 Avril, le Jr pass en poche mais non activé est ce que je peux reserver mes sieges ou je devrais attendre le jour d’activation pour le faire ?
Merci.
Hello,
Le plus simple, c’est d’échanger le jr pass en arrivant dans une gare les 1ers jours en indiquant la date d’activation au 25, et de réserver en même temps les places dans le shinkansen. Comme ça vous avez votre pass et vous sécurisez vos sièges. Avec un JR en poche non activé, vous pouvez tout à fait réserver vos billets sans soucis, tant que les billets sont bien compris dans la plage de validité du pass. Bon voyage !
Bonjour , et bravo pour ce blog. J’ai besoin, de conseils, car nous allons partir à 4 en avril , 3 adultes et 1 enfant , du 8 au 21 avril. Je me pose la question pour le JR pass, 7 ou 14 jours . Les transferts Narita Roppongi -Itchome ( où nous résiderons) sont-il inclus ou pas dans le JR Pass ? Désolée, mais je suis un peu perdue …Merci de votre aide.
Bonjour Christelle,
Il existe deux lignes qui relient l’aéroport de Narita à Tokyo :
– Skyliner (compagnie Keisei – non éligible au JR pass),
– Narita express (compagnie JR – utilisation possible du JR pass).
Je pense que le plus simple pour rejoindre Roppongi ensuite, c’est de descendre du Narita express en gare de Tokyo, puis de rejoindre Roppongi-itchome en métro.
Bon voyage !
Merci pour toutes ces informations. Tout est très bien expliqué.
Peut-on prendre directement notre JR pass à la gare de Yokohama (sans l’avoir précommandé en France) ou on ne peut les prendre qu’à la gare de Tokyo/Osaka? Ou bien on ne peut pas le prendre tout court si on ne l’a pas précommandé?
Bonjour Lisa,
Oui, il est possible d’acheter le JR pass directement au Japon depuis l’an dernier, mais ce sera un peu plus cher qu’avec une précommande (de l’ordre de +10 à +20% selon le pass), et seulement dans les gares suivantes : Sapporo, Sendai, Niigata, Tokyo, Shinjuku, Yokohama, Nagoya, Osaka, Hiroshima, Takamatsu, Hakata et aux gares des aéroports suivants : New Chitose, Narita, Haneda, Osaka Kansai.
Je te conseille donc de le précommander en France pour éviter le surcoût. Les gares pour échanger les bons sont aussi beaucoup plus nombreuses, ce qui est bien pratique (c’est ok à Shin-Yokohama). Voici la liste des gares permettant l’échange des bons pour plus d’infos : http://www.japanrailpass.net/fr/exchange.html
Bon voyage !
D’accord merci bien pour ta réponse.
Il me reste (normalement) une dernière question : Sur le site Hyperdia que faut-il décocher pour n’avoir que les transports compris dans le JR pass ?
Merci d’avance.
Lorsqu’une première recherche a été lancée, il faut aller tout en bas de la page dans la zone bleue ciel des paramètres.
1/ Dans la section « Corp. », il faut décocher « private railway » et cocher uniquement « JR railway ». Cela permet de voir les trajets des seules lignes JR mais ATTENTION, le JR pass ne vous permet pas d’accéder aux shinkansen NOZOMI (un peu plus rapides que les shinkansens classiques).
2/ Il faut donc également décocher la case « NOZOMI » dans les paramètres.
Certains JR pass régionaux autorisent cependant l’utilisation de ces shinkansens spéciaux (comme le JR WEST PASS) mais ils ne sont pas inclus dans les JR pass nationaux. J’espère que ça vous aidera pour planifier vos trajets ^^ !
Bonjour,
Je prévois de partir pour une durée de 3 mois au Japon. J’aimerai savoir si il était possible de posséder deux JR Pass. C’est à dire, utiliser un premier JR pass des mon arrivé et utiliser le second plus tard lors de mon séjour.
Merci d’avance 😊
Bonjour,
Oui bien sûr, il n’y a aucun problème ! Sur un voyage de 3 mois, il faut en revanche faire bien attention aux dates d’activation (3 mois max entre l’achat en France du voucher et la date d’échange du pass au Japon) et ensuite obligation d’activer le pass dans les 30 jours après sa récupération au Japon.
Si jamais les délais sont un peu trop serrés, il est désormais possible d’acheter les JR pass directement en gare au Japon : cette possibilité est ouverte jusqu’au 31 mars 2019 (c’est une expérimentation qui sera ensuite abandonnée ou prolongée). Il y a un léger surcoût, de l’ordre de 1.000 yens de mémoire.
Bonjour Olivier,
Merci pour ce super article c’est très intéressant !
C’est exactement le genre d’article que je cherchais pour savoir JR Pass ou pas et quand l’activer.
On va faire un trajet d’un mois en avril prochain et on va aller à tokyo et alentours, kyoto, nagano, osaka, Kii-tanabe, hiroshima et des aller-retour à tokyo et kyoto donc c’est un vrai casse-tête pour savoir quand activer le pass.
J’espère réussir avec ton blog 🙂
Cordialement,
Francky
Bonjour Francky, merci pour ton commentaire, ça me fait super plaisir !
Arf, effectivement le trajet couvre de nombreuses préfectures, je ne suis pas sûr qu’une combinaison de JR pass régionaux soit intéressante dans ce cas. Si tu n’as pas encore tes billets, peut-être voir pour un vol multidestination en arrivant à Tokyo et repartant de Osaka (la compagnie finlandaise Finnair est généralement bien placée, les tarifs avec ANA sont souvent onéreux au printemps à cause de la période touristique des cerisiers).
A mon avis le plus rentable serait de rester quelques jours à Tokyo et sa région (quitte à payer quelques billets de train peu chers à l’unité), puis activer le pass et se poser à Osaka ou Kyoto en terminant avec des billets à l’unité également.
Le tableau Excel sera ton meilleur ami ^^ ! En complément, voici mon article sur les pass métro à Tokyo si besoin : https://www.japan-kudasai.com/guide-transport-metro-tokyo-pass/
Si tu as des questions plus précises quand tu auras avancé, n’hésite pas surtout.
Bon voyage !
Merci pour ton retour Olivier 🙂
Le séjour est de 32 jours. On va prendre des billets tour du monde donc on ne peut pas forcément choisir des aéroports arrivée/départ différent (on aurait bien aimé arriver à Osaka mais c’était pas possible).
Je m’y suis mis hier soir en prenant comme exemple ce que tu avais fais et voilà le résultat ^^ :
Sans JR Pass : 1055€ (depuis hyperdia)
Avec un JR Pass de 21 jours + les autres jours : 755€
Avec un JR Pass de 14 jours + 7 jours + les autres jours : 740€
Avec un JR Pass de 14 jours + 14 jours + les autres jours : 830€
Donc je pense qu’on va prendre un 21 jours, ça sera moins galère que 2 pass. Par contre je ne sais pas combien nous coûterons le métro de tokyo et de kyoto. J’ai vu ton article sur le Metro Pass ça à l’air pas mal.
Pour info, voici le parcours (c’est pas très optimisé car des amis nous rejoignent sur le parcours et donc on ne voulait pas refaire les mêmes endroits quand ils étaient là). Et puis il y a la golden week à partir du 26 avril donc je souhaitais aller au mont-fuji et kamakura avant. On va beaucoup prendre les transports mais bon on a pas trop le choix.
Tokyo – Osaka 4 avril
Osaka 5 avril
Osaka – Mont Yoshino – Osaka 6 avril (retour à Osaka)
Osaka – Shirahama & Kumano Sanzan 7 avril
Shirahama & Kumano Sanzan 8 avril
Shirahama & Kumano Sanzan – Osaka 9 avril (retour à Osaka)
Osaka – Hiroshima 10 avril
Hiroshima – Shimanami Kaido – Hiroshima 11 avril (retour à Hiroshima)
Hiroshima – Ile Myajima – Hiroshima 12 avril (retour à Hiroshima)
Hiroshima – Sandankyo – Hiroshima 13 avril (retour à Hiroshima)
Hiroshima – Okayma & Osafune – Hiroshima 14 avril (retour à Hiroshima)
Hiroshima – Kyoto 15 avril
Kyoto 16 avril
Kyoto – Tokyo 17 avril
Tokyo 18 avril
Tokyo 19 avril
Tokyo – Nagano 20 avril
Nagano – Tokyo 21 avril
Tokyo 22 avril
Tokyo – Kamakura – Tokyo 23 avril (retour à Tokyo)
Tokyo – Mont Fuji 24 avril
Mont Fuji 25 avril
Mont Fuji 26 avril
Mont Fuji – Tokyo 27 avril
Tokyo 28 avril
Tokyo – Nikko – Tokyo 29 avril (retour à Tokyo)
Tokyo – Kyoto 30 avril
Kyoto 1er mai
Kyoto 2 mai
Kyoto – Nara – Kyoto 3 mai (retour à Kyoto)
Nous : Kyoto 4 mai
Kyoto – Tokyo 5 mai
Tokyo 6 mai
Si tu as des remarques ou autre faut surtout pas hésiter ! c’est notre premier voyage au japon 🙂
Francky
Bonjour Francky,
Désolé pour le délai de réponse, j’ai pris un peu de temps à regarder l’itinéraire. Je trouve déjà que c’est un beau compromis entre sites incontournables et plus réservés, c’est un bon équilibre pour un premier voyage !
Sur le déroulé, j’imagine que ce n’est pas évident de se coordonner avec les amis et qu’une grande partie du trajet est contraint par ce que vous avez envie de faire en commun. Sur le principe, je déconseille dans la mesure du possible de prendre le shinkansen dès le jour de l’arrivée. Avec la fatigue du trajet en avion, plus le temps de navette aéroport – centre-ville, les 3h de train rajoutent à la fatigue. Si c’est possible de rester quelques jours à Tokyo pour se remettre du décalage horaire, ça serait le top.
Bonne idée de choisir Hiroshima comme camp de base, je trouve la ville agréable et surtout beaucoup moins chère que d’autres destinations pour l’hébergement : une bonne idée pour économiser.
J’ai peur que ce soit un peu compliqué (en terme de fréquentation) pour la golden week à Kyoto. Si c’est possible d’échange cette portion du parcours avec les sanctuaires de Kumano (certainement moins surchargés), ça pourrait être pas mal. Un aller-retour d’une nuit à Nagano représente pas mal de trajet pour trop peu de temps sur place je trouve : il y a pas mal de choses à voir autour mais c’est à chaque fois des excursions à la journée pour bien profiter. Tu avais repéré quelque chose de spécial ?
A Kyoto, je vous recommande d’aller voir ce spectacle de geishas, vous allez tomber pile poil dans la bonne période mi-avril (penser à réserver) : https://www.japan-kudasai.com/printemps-geisha-kyoto/
Je pense que le trajet pourrait être optimisé niveau coûts car vous allez passer et repasser plusieurs fois dans les mêmes villes mais j’aime bien pouvoir revenir dans une ville sur un même séjour, on a un peu l’impression de revenir à la maison, retrouver ses marques, être du coin. Je pense que j’opterai aussi pour le JR pass 21 jours par simplicité. Dans la région du mont Fuji, il est possible d’acheter ce pass mais je ne l’ai jamais utilisé à titre perso, à voir si c’est rentable : https://www.seiburailway.jp/railways/tourist/english/ticket/daypass.html
Pour les coûts à Kyoto, il faut partir sur une base de 500Y par jour par personne (coût par jour du pass bus). A Tokyo, les pass reviennent aussi à 500Y par jour, mais si ton JR pass est toujours actif, je te conseille de limiter le métro et de rentabiliser en circulant avant tout sur la Yamanote.
Voilà, j’espère n’avoir rien oublié, ça donne envie en tout cas !!!
Bonjour Olivier,
Merci pour le retour 🙂 par contre je n’avais pas vu ta réponse car je ne reçois pas de mail de réponse (je ne sais pas si c’est normal).
On essayera peut-être d’arriver à Tokyo un jour avant histoire de se poser un peu par contre on aura pas de décalage horaire, ou très peu, car on viendra de Hanoi (vietnam).
A ton avis, est-il mieux pour nous et nos amis de passer la golden week à tokyo et alentours ou kyoto ? Le choix entre le marteau et l’enclume… J’ai lu tout et son contraire sur la golden week. Fuir tokyo, fuir kyoto, … ok mais bon.
Pour Kumano j’aurai bien aimé la mettre plus tard mais on ne peut pas la faire avec nos amis car ils ont des enfants donc 4 jours de randonnées pas facile pour eux… Donc si on veut la faire c’est avant.
Pour Nagano, en fait il y a le marathon que j’aimerai bien faire c’est pour ça l’aller-retour. C’est du trajet mais faire un marathon à l’étranger ça doit être quelque chose de vraiment bien ! (j’aurai préféré celui de Tokyo mais c’est pas la bonne période).
Merci pour le prix des billets de metro, ça me permet de définir au plus près le budget. Est-ce qu’avec le JRPass à tokyo/kyoto on peut prendre le bus ?
Par ailleurs, est-ce que tu sais si c’est facile d’aller voir un match de baseball à cette période à Tokyo au Tokyo Dome ?
Francky
Bonjour Francky,
Je vais regarder mon gestionnaire de commentaires, normalement tu dois recevoir une alerte mail en cas de réponse, il doit y avoir un bug.
Quitte à choisir une grosse ville pour la golden week, je te conseille largement de rester à Tokyo. Oui il y a aura du monde mais Tokyo est vaste, les zones à visiter son espacées et les transports en commun très performants. Alors qu’à Kyoto, le réseau de bus ne suivra clairement pas l’affluence (c’est déjà la galère en temps normal), et les sites sont concentrés (dans leur majorité) dans des zones précises sur les pourtours de la ville. Je pense que Kyoto sera plus difficile à vivre, et vous risquez surtout de perdre bêtement du temps dans les transports alors que ça roulera toujours à Tokyo. Le JR pass ne couvre pas les trajets de bus urbains, que ce soit à Tokyo ou Kyoto. A Tokyo, seule la ligne circulaire Yamanote peut être utilisée avec le pass. A Kyoto, il y a une ligne JR qui relie Arashiyama à la gare centrale au Sud de la ville mais ça se limite à très peu de choses, d’où la nécessité de prendre les pass spécifiques métro ou bus de chaque ville en complément.
Beau projet pour Nagano, ça va être superbe de courir dans cet environnement ! Concernant le baseball, je t’avoue que je n’y connais pas grand chose, je ne pourrais pas te renseigner là-dessus désolé !
Hello Oliver,
Merci pour cet article !!
J’ai une question peut-être un peu trop spécifique; je vois que le JR pass est réservé au Visa Tourisme uniquement. Je suis actuellement à Tokyo avec un visa Etudiant, ce qui me bloque l’accès au Jr Pass. Cependant je vais en Corée prochainement et ensuite de retour au japon pour seulement 17 jours, où j’aimerais en profiter pour voyager (Kyoto, Osaka, Nara, Hiroshima) , sachant que je réentre sur le territoire pour peu de temps, puis je faire passer mon visa étude par un touriste exprès pour avoir accès au Jr pass ? à quel moment dans le processus d’achat du pass ai-je besoin de justifier de mon type de visa ?
Merci beaucoup
Claire
Bonjour Claire,
Tout va dépendre du visa que tu vas obtenir pour ta ré-entrée sur le territoire japonais après la Corée. S’il s’agit toujours d ton visa étudiant, tu ne pourras pas acheter de JR pass. Par contre, si tu enchaines avec un visa tourisme 90 jours classique, pas de soucis pour acheter un JR pass. Le visa est vérifié au moment de l’échange du bon contre le JR par les agents au guichet à qui il faut présenter le passeport.
J’espère que ça sera bon pour toi car sans JR pass, ça revient vite cher.
Bonjour Olivier,
Merci pour tous vos commentaires et explications.
Nous partons 15 jours en avril 2019, pour un premier voyage au Japon , nous pensons faire les classiques Tokyo et Kyoto, et aussi aller à Nara et Hakone.
Pensez vous que le JR rail pass de 7 jours suffit? Est ce le JR pass que l’on utilise pour aller à Hakone et Nara? Combien de jours à votre avis ds chaque ville est idéal? En 15 jours a-t-on le temps de faire d’autres excursions sans se presser comme dans les groupes de touristes!!?
Merci beaucoup
Géraldine
Bonjour,
En 15 jours, ce sera forcément un peu la course, une durée de 3 semaines est plus adaptée si vous ne voulez pas « courir ». Je pense que d’un point de vue économique, il est possible de coupler le « Hakone free pass » avec le JR pass 1 semaine, à condition de grouper tous les grands trajets en train durant la semaine d’activation du JR pass. Pour Tokyo et Kyoto, je recommande 5 jours par ville au minimum pour un rythme idéal. Une journée à Nara suffit pour un 1er séjour.
Salut Olivier, ton blog est génial et je me suis construit mon classeur excel aujourd’hui, le pass va être rentable pour nous car nous sommes 4, et cela nous permettra de gagner du temps;
par contre avec notre itinéraire entre Tokyo, Nikko, Kyoto, Nara, Koyasan, Osaka, Hakone, puis Tokyo, au mois d’avril, est ce que tu penses que nous devrons aller réserver des places dans les trains le proposant? si oui, il faut s’y prendre combien de jours en avance? pouvons nous tout faire de la gare de Tokyo pour avoir la garantie des horaires que nous avons choisi pour optimiser nos déplacements?
merci pour tes conseils expérimentés.
Bonjour Isablue, merci beaucoup et content de voir que cet article va t’être utile pour programmer ton séjour. En voyageant en période touristique, je te recommande fortement de réserver des places pour tes trajets en shinkansen, surtout si tu voyages le week-end. Pour le trajet dans le sens Tokyo-> Kyoto, il faut demander une place du côté droit du shinkansen, tu pourras ainsi voir le Mont Fuji. Il suffit de se présenter au guichet de n’importe quelle gare pour réserver les tickets, pas besoin de réserver à la gare de départ. En principe, il y a toujours des employés qui parlent anglais à Tokyo, Ueno, Ikebukuro… Pour les trains JR express ou autre, ce n’est pas la peine de réserver. Par contre, n’arrivez pas à la dernière minute car il y a parfois du monde sur le quai et ce sera plus difficile de trouver une place assise.
Bon voyage !
Bonjour Olivier
Merciii pour cet article clair et plein d infoormation utiles
J ai une question et besoin de conseils :
Nous partons au Japon avec une amie du 29 mars au 10 avril départ de Marseille arrivé à Tokyo
On fera Tokyo – Nikko – Nara -hemeji -miyajima- osaka (retour d’osaka )
Est ce plus rentable pour nous de
1- prendre un jr national
2- combiner 2 jr régionaux
3- ne pas prendre de jr
Merci pour vos réponses
Bonjour Soumia,
Vu les distances que vous allez faire sur le séjour, il n’y a pas de JR pass régionaux intéressant. Je pense que le JR pass national de 14 jours sera amorti (il faudrait reprendre les trajets de chaque journée avec le site « hyperdia » pour en avoir la certitude). Pour aller à Nikko, il existe deux lignes : la ligne Tobu non couverte par le pass et une ligne JR qu’il faudra donc prendre. A Tokyo, vous pouvez voyager entre les quartiers avec le JR pass sur la ligne Yamanote, ce qui vous évitera de payer des tickets de métro en complément. Bon voyage sous les cerisiers !
Bonjour olivier,
Je pars prochainement au japon du 13 mai au 28 mai.
J’hésite à prendre le jr pass.
Voici mon itineraire:
Tokyo/osaka
Osaka/nara (aller retour )
Osaka/kyoto
Kyoto/tokyo
Dois je prendre un pass 7 jours ou 14 jours?
Si je prend le pass 7 jours je ne comprend pas comment l’utiliser pour couvrir l’intégralité du voyage.
Doit on presenter le pass a chaque trajet ou peut-anticiper des trajets en les planifiant a l’avance?
Je dois avouer je ne n’ai pas bien compris comment l’utiliser.
Merci par avance pour tes lumières 😊
Bonjour,
Pour voyager de manière économique, il est possible de prendre un JR pass 7 jours en casant tous les gros trajets sur cette période (ce qui veut dire rester quasi une semaine complète à Tokyo). Sinon, je ne pense pas que le JR pass 14 jours sera intéressant car son coût plus important a très peu de chances d’être amorti : donc dans ce cas, l’achat de bilets individuels hors pass sera plus rentable.
En résumé, les pass sont économiques à condition de les rentabiliser à fond en faisant beaucoup de déplacements durant leur période d’activation, notamment des trajets en shinkansen.
Le pass doit être montré durant sa période d’activation à l’agent aux portiques d’accès aux quais, à chaque passage, ce n’est pas plus compliqué ! Hors période d’activation, il n’est tout simplement pas valable et il faut payer son trajet comme tout voyageur.
Bon voyage !
Bonjour ! Je découvre votre blog et je me régale !
Nous partons pour 15 jours dans le Kansai avec mon mari en voyage de noces. Par chance, nous serons pile en période de Koyo !
Grosso modo, nous ferons 1 semaine à Kyoto et 1 semaine à Osaka, en rayonnant un peu autour (Nara, Kobe, Himeji).
Je suis en train de voir pour le pass régional, mais c’est toujours compliqué de savoir quand l’activer et pour combien de jours !
Est-ce qu’il est faisable d’activer un pass 2 jours la 1ère semaine, puis d’en activer un second la semaine d’après ? (car nous ne savons pas encore si nous faisons toutes nos excursions sur des jours consécutifs)
Je prévois un tableau excel également pour calculer le coût des excursions souhaitées et voir la rentabilité du pass régional.
Merci pour vos astuces
Bonjour,
Si cet article est utile, alors tant mieux ! La combinaison de plusieurs pass est tout à fait possible sur un même séjour et ce sera effectivement plus rentable d’opter sur un pass régional dans votre cas. Il existe également le Kintetsu rail pass qui permet d’utiliser le réseau ferré privé Kintetsu. Ce pass est moins connu mais il peut valoir le coup, à regarder selon votre parcours. Je confirme que le tableau Excel est la meilleure arme pour faire de belles économies ^^. Bons préparatifs et merci pour le commentaire !
Bonsoir,
Nous sommes 4 français à faire en Mai 2020 un voyage de 23 jours au Japon pour la première fois !
Grâce à votre article et en vue de notre itinéraire, j’ai cru comprendre qu’il serait plus intéressant de prendre le JR PASS de 14 jours.
Nous allons réaliser pendant 21 jours :
Tokyo – Kyoto – Nara – Osaka – Kobe – Kurashiki – Hiroshima – Miyajima – Himeji puis enfin revenir à Tokyo.
J’avais cependant une question concernant notre arrivée à l’aéroport de Narita, si nous souhaitons activer notre JR PASS plus tard (nous pensons rester 6/7 jours à Tokyo), quel moyen de transport utiliser pour rejoindre Tokyo ? Pouvons nous utiliser le JR Narita Express sans avoir activé notre pass ?
Merci pour vos astuces,
cordialement
Bonjour,
En réalité le JR pass vous évite simplement de payer vos billets à l’unité et vous offre un accès illimité au réseau durant sa période d’activation. Si vous n’avez pas le pass, vous pouvez très bien utiliser la ligne JR de Narita express, comme toutes les autres lignes JR d’ailleurs. Il faudra simplement acheter votre ticket « aller » à une borne à la gare de l’aéroport et le glisser dans les portiques d’accès au quai.
Bon voyage !
Bonjour Olivier,
Tout d’abord merci pour ton blog qui regorge d’informations intéressantes et donne envie de voyager.
Si je peux abuser un peu de tes connaissances et de ton expérience, j’aimerais te demander un conseil pour les JR Pass. Je serai au Japon du 3 au 24 avril prochain. Les déplacements prévus sont les suivants. Il me semble que la solution la plus économique serait de prendre un Sanyo San’in area pass entre le 10 et le 17 mais j’avoue que je m’y perds un peu…
Qu’en penses-tu ?
3 (avril) Tokyo Narita airport-Tokyo
6 Tokyo-Nikko
8 Nikko-Fujiyoshida
9 Fujiyoshida-Hakone
11 Hakone-Kyoto
12 Kyoto-Nara-Kyoto
15 Kyoto-Hiroshima
16 Hiroshima-Miyajima-Hiroshima
17 Hiroshima-Osaka
18 Osaka-Koyasan
20 Koyasan-Awaji island
23 Awaji island-Osaka
24 Osaka-Osaka Airport
Un tout grand merci d’avance pour tes conseils.
Bonjour Chantal,
Je n’ai pas repris tous les calculs de frais pour chaque trajet mais je te confirme qu’à vue de nez, le pass national ne sera pas rentable sur ce circuit. En effet, tu devras prendre d’autres pass locaux sur le parcours (Nikko pass et Koyasan world heritage ticket pass) car ces lignes sont privées et ne se situent pas sur le réseau JR.
Le JR pass Sanyo San’in area pass en revanche est remboursé dès un aller/retour Kyoto/Hiroshima, donc avec tous les autres trajets que tu rajoutes, c’est intéressant de le prendre.
Je t’alerte juste sur sa date d’activation prévue le 10/04. Si j’ai bien compris, tu seras encore à Hakone, donc ce ne sera pas possible. En effet, les pass régionaux doivent être récupérés OBLIGATOIREMENT dans une gare de la zone couverte, au contraire du JR pass national qui peut être récupéré partout.
Tu vas donc commander ton Sanyo San’in area pass avant le voyage et tu recevras le bon d’échange à la maison. Il faudra alors le présenter dans une gare de la zone (je te recommande Kyoto) pour récupérer le vrai pass en contrepartie. Lors de cette opération, la personne au guichet te demandera le jour d’activation du pass. Tu devras donc acheter un billet à l’unité classique entre Hakone et Kyoto, puis échanger le bon contre le Sanyo San’in area pass à la gare centrale de Kyoto le 11 avril (le bureau doit fermer à 18h de mémoire, il est situé dans le hall central et c’est bien fléché).
Voilà, j’espère que j’ai bien compris, je te souhaite de voir plein de cerisiers (ça devrait le faire vu tes dates de séjour!).
Un énorme merci pour ces précieuses informations. Je te souhaite un bonne année riche en voyages !
Avec plaisir ^^ !
Bonjour !
Si je peux me permettre encore une petite question.
Dans mon itinéraire, j’ai prévu ceci :
8/4 Nikko-Fujiyoshida
9/4 Fujiyoshida-Hakone
10/4 Hakone
11/4 Hakone-Kyoto
Je me demande si ce ne sera pas un peu la course et si ça vaut vraiment le coup d’aller jusqu’à Fujiyoshida pour 1 jour sur place seulement, d’autant plus que ce ne sera pas la saison pour escalader le mont Fuji (que je ne comptais de toute façon pas escalader 😉
Quel est ton avis ? (Pour la région, pour la vue, pour les déplacements)
Merci d’avance,
Chantal
Bonjour Chantal,
Le mont Fuji est en général… capricieux ! Souvent caché dans la brume ou les nuages, ce n’est pas toujours évident de le voir. Par exemple, mon amie Cécilia (blogueuse du site « Passeport Japon ») avait prévu un parcours de 5 jours cet automne autour de la montagne et elle ne l’a vu qu’un seul jour ! Son expérience confirme les autres témoignages que j’ai déjà pu lire sur le risque aléatoire de voir, ou pas, Fuji-san. Effectivement le voyage sera long. Je pense qu’il ne faut pas se déplacer uniquement pour le mont Fuji, mais aussi y aller pour d’autres attractions. Sinon on peut vite être déçu. Dans ton projet de séjour, il est peut-être préférable de rester 2 jours à Hakone, il y a largement de quoi faire je pense, et on peut voir le mont depuis le lac, Owakudani par exemple. Je prône plutôt le compromis que l’exclusivité pour le mont Fuji mais ça ne reste que mon avis ^^ !
N’hésite pas à contacter Cécilia via son site si tu veux plus d’infos, elle est allée déjà 2 fois à Hakone et connait la région mieux que moi ;-).
Merci Olivier,
C’est bien ce qui me semblait. C’est toujours difficile de planifier un premier voyage où on a envie de tout faire 😉
Merci encore une fois !
Bonjour Olivier !
Je viens de découvrir ton blog et il répond a de nombreuses questions pour ma première fois au Japon ! ( Du 27 mars au 11 avril) je suis contente d’avoir pensé à faire aller :osaka- retour: Tokyo comme tu nous le conseille!
Je pensais utiliser le pass Seishun 18 Kippu qu’en penses tu pour ce trajet ?
3 nuitsOsaka
3nuits Kyoto
1 nuitNagoya
2nuits-takayama
2 nuits Tokyo
1 nuit a hakone ( en utilisant passhakone 48h)
2 nuits Tokyo
J’espère avoir ta réponse car tu as l’air de précieux conseils !
Bonjour Marie,
Je vais essayer du mieux que je peux ^^ ! Alors je suis direct, je te déconseille ce pass vu ton séjour. Pour 15 jours de voyage au Japon, il va falloir optimiser tes trajets pour profiter du pays et de ses habitants, plutôt que de passer du temps dans les transports en commun. Avec ce pass, impossible de prendre le shinkansen ou les limited express (TER rapides). Tu vas donc devoir choisir les autres catégories de train super lents. Pour un trajet Tokyo-Kyoto, avec le pass S18 Kippu : tu vas mettre 7h30 ! Avec le JR pass, en Shinkansen, seulement 3h.
Par ailleurs, ce pass très particulier n’est valable que quelques semaines dans l’année, il faut donc bien vérifier que tes dates de séjour coïncident.
Si tu veux voyager moins cher, je te recommande plutôt les bus de nuit.
J’aurais une question : est ce qu’il y a un controle de l’age des enfants?
Je pars debut juillet au japon et mon fils va avoir 12 ans le mois precedent. Ca represente quand meme une certaine difference de prix et a certains endroits il disent que c’est l’age a l’achat du jr pass qui compte! J’aimerais ne pas avoir de problemes avec ca et je dois avouer que je ne sais pas trop
Premier voyage au Japon. Je planifie un séjour de plus ou moins 30 jours à l’automne 2024 (octobre-novembre). Aucune réservation effectuée jusqu’à maintenant. Je demeure flexible pour toute suggestion. Je prévois 5 jours à Tokyo à l’arrivée incluant une excursion à Nikko. Kamakura vaut-il le détour pour 1 journée? Par la suite 2 nuits à Hakone, 4 nuits dans les Alpes japonaises, 2 à Hiroshima, 2 à Miyajima, 2 à Okayama, 1 à Naoshima, 1 à Himeji, 2 à Osaka, 7 à Kyoto avec une sortie à Nara, 2 à Tokyo avant le retour. Je me demande dans quelle portion du voyage un JRpass de 14 (ou 21) jours serait le plus rentable. Avez-vous des suggestions / commentaires sur mon planning?